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馬自達公布5月銷量 連跌13個月拒絕降價
時間:2019-06-10 16:42:28 來源:廣東網資訊 評論

  馬自達中國官方公布5月銷售數據,當月銷量為17385臺,較去年同期減少29%,其中一汽馬自達銷量為6158臺,長安馬自達銷量為11227臺。而這,已經是馬自達在華銷量連續13個月下滑。

  據統計,馬自達今年1-5月總銷量86771臺,與去年同期相比,下跌了31.4%。雖說在車市整體下滑的背景下,各品牌銷量不如從前是普遍現象,但馬自達的跌幅已經明顯高于市場下降速度,與同為日系品牌的日產、兩田也形成巨大反差。

  馬自達曾在2018年提出年銷量31萬輛的銷量目標,最終累計銷量為27.23萬臺,較2017年同比下滑12%,在華兩家合資公司的跌幅均超過10%。2019年,馬自達就將年度目標降至27萬輛。但現實遠比預想要艱難,在過去的五個月里,馬自達的銷量目標僅完成了不到三分之一,如果在接下來的7個月里沒有質的改變或提升,年度“統考”恐怕又要不及格。



  許多消費者提及馬自達也總是“恨鐵不成鋼”,認為其有技術有產品,但卻太有“個性”,不僅產品與技術引入速度不夠快,還不積極迎合中國消費者的喜好。

  產品方面,在家用車市場,馬自達不僅沒有國內用戶最鐘愛的大空間,產品取向也過于運動,舒適性不足。雖然有兩家合資企業,但產品數量并不多,產品線也過于單一,許多細分市場還是空白,更新迭代也很慢,能扛起銷量的更是屈指可數。

  價格更是出人意料地“堅挺”。市場整體下行,合資品牌甚至是豪華品牌的價格都普遍開始下探,同級競爭對手也紛紛降價1-2萬的時候,馬自達卻仍然只有兩三千元的降幅,讓消費者實在“下不去手”。



  不久前,馬自達中國公關部部長晏興隆接受采訪時還再次重申馬自達的中國策略:“我們接受銷量下滑的客觀事實,但馬自達不會因為銷量下滑就改變既定的戰略(價值銷售),更不會采取降價措施……不以銷量論英雄始終是我們的一個論調,馬自達現在還是著重在品牌、服務等方面發力,不管銷量是否下滑,馬自達的整體戰略是不會變的,下半年通過新產品的投放,銷量應該會有改善。”

  簡而言之——不以銷量論英雄,也不降價。

  然而事實上,中國市場就是以占有率論英雄,銷量越大品牌影響力越大,才不容易被瞬息萬變的市場環境壓垮,馬自達卻如此頑固不化不懂變通,讓人實在無奈。都說執著是好事,但執拗是壞事,如果價格一直不接地氣,不做變通,能否挺過寒冬都是未知。要是因此而走上“鈴木敗退中國”之路,就更加可惜了。

編輯:MT19

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